(TN) Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch với sân bay cấp 4F (phân cấp của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế FAO), công suất mỗi năm tiếp nhận khoảng 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa.
Theo Quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Long Thành có chức năng trung chuyển trong khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh với các cảng hàng không lớn trên thế giới, tiếp nhận được các máy bay A380-800 hoặc tương đương.

Cảng hàng không được xây dựng tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai với tổng diện tích đất toàn Cảng là 5.000 ha. Chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam.
Về quy hoạch khu bay, giai đoạn đến năm 2020 có 2 đường hạ cất cánh song song, đến năm 2030 tăng lên 3 đường và sau năm 2030 là 4 đường hạ cất cánh song song.
Nhà ga hành khách là nhà ga quốc tế và quốc nội, 2 cao trình. Đến năm 2020 nhà ga có công suất 25 triệu hành khách/năm. Đến năm 2030 gồm 2 nhà ga có tổng công suất 50 triệu hành khách/năm và  giai đoạn sau năm 2030 sẽ tăng lên 4 nhà ga có tổng công suất 100 triệu hành khách/năm.
Nhà ga hàng hóa (HH) đến năm 2020 có công suất 1,2 triệu tấn HH/năm; đến năm 2030 tăng lên 1,5 triệu tấn HH/năm và sau năm 2030 là 5 triệu tấn HH/năm.
Dự án sẽ được đầu tư theo 3 giai đoạn. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 (đến năm 2020) là 6.744,7 triệu USD.
Dự kiến tiến độ, trong các năm từ 2011-2014 sẽ là giai đoạn chuẩn bị đầu tư và thu xếp tài chính. Cảng hàng không quốc tế Long Thành được bắt đầu đầu tư xây dựng từ năm 2015 và dự kiến hoàn thành, đưa giai đoạn 1 vào khai thác trong năm 2020.

Phấn đấu năm 2022, xây xong sân bay Long Thành, giai đoạn 1

SGTT.VN – Ngày 24.12, trả lời kiến nghị sớm xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành của tỉnh Đồng Nai và TP.HCM, bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng cho biết, nếu Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành sớm (hiện hội đồng nghiệm thu Nhà nước đang thẩm định) thì ngành Giao thông vận tải sẽ phấn đấu khởi công cuối năm 2015 – đầu năm 2016 để đến năm 2022 sẽ hoàn thành giai đoạn 1, với quy mô một nhà ga, một đường cất hạ cánh, công suất đáp ứng cho 25 triệu hành khách/năm.

Theo quy hoạch phát triển giao thông hàng không được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cảng hàng không này định hướng đến năm 2030 sẽ được tiếp tục đầu tư mở rộng các giai đoạn tiếp theo để đảm bảo vai trò thay thế cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, trở thành cảng hàng không quốc tế quan trọng nhất của khu vực phía Nam, là cảng hàng không quốc tế lớn nhất toàn quốc và là trung tâm trung chuyển hành khách của khu vực theo tiêu chuẩn quốc tế, với công suất 80 – 100 triệu khách/năm.

T. ĐỨC

Đầu năm 2016 sẽ khởi công sân bay Long Thành

Phối cảnh sân bay Long Thành

 

Tại Hội nghị trực tuyến năm nay, lãnh đạo TP HCM và Đồng Nai đã thúc giục đẩy nhanh tiến độ xây dựng Sân bay Quốc tế Long Thành trong bối cảnh Sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải. Theo ông Lê Hoàng Quân – Chủ tịch UBND TP HCM, mục tiêu dự kiến năm 2015, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón 13 triệu lượt khách. Trong khi đó, đến năm 2013, lượt khách tiếp đón tại đây đã lên tới 20 triệu. “Tôi đề xuất Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo và có giải pháp đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành trong vòng 2-3 năm tới, nếu không sân bay Tân Sơn Nhất sẽ quá tải, gây ách tắc, và ảnh hưởng tới phát triển kinh tế xã hội”, ông Quân nói.

Trả lời TP HCM từ đầu cầu Hà Nội, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết Bộ GTVT đã lập báo cáo tiền khả thi, hiện đang trình Hội đồng Thẩm định nhà nước để phê duyệt; sau đó sẽ báo cáo Thường trực Chính phủ, rồi dự kiến trình xin Quốc hội cho chủ trương đầu tư vào kỳ họp tháng 5/2014.

Nếu Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành sớm thì ngành Giao thông Vận tải sẽ phấn đấu khởi công cuối năm 2015 – đầu năm 2016 để đến năm 2022 sẽ hoàn thành giai đoạn 1 với quy mô một nhà ga, một đường cất hạ cánh, công suất đáp ứng cho 25 triệu hành khách/năm.

Theo quy hoạch phát triển giao thông hàng không được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030 cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ được tiếp tục đầu tư mở rộng các giai đoạn tiếp theo để đảm bảo vai trò thay thế cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, trở thành cảng hàng không quốc tế quan trọng nhất của khu vực phía Nam, là cảng hàng không quốc tế lớn nhất toàn quốc và là trung tâm trung chuyển hành khách của khu vực theo tiêu chuẩn quốc tế, với công suất 80 – 100 triệu khách/năm.

Thu Hiền